ઓરિએન્ટનીટાયરકંપનીએ તાજેતરમાં જાહેરાત કરી હતી કે તેણે ટાયર ડિઝાઇનને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવા માટે તેની “સાતમી પેઢીના ઉચ્ચ પ્રદર્શન કમ્પ્યુટિંગ” (HPC) સિસ્ટમને તેના પોતાના ટાયર ડિઝાઇન પ્લેટફોર્મ, T-Mode સાથે સફળતાપૂર્વક જોડ્યું છે. ટી-મોડ પ્લેટફોર્મ મૂળ રૂપે જાણીતા જાપાનીઝ ટાયર ઉત્પાદક દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા વિવિધ સંશોધન અને વિકાસ સિમ્યુલેશનના ડેટાને એકીકૃત કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. અને 2019 માં, ઓરિએન્ટ એક પગલું આગળ વધ્યું, પરંપરાગત ટાયર ડિઝાઇન બેઝિક્સમાં આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સનો સમાવેશ કર્યો અને નવું “ટી-મોડ” પ્લેટફોર્મ શરૂ કરવા માટે કમ્પ્યુટર-સહાયિત એન્જિનિયરિંગનો ઉપયોગ કર્યો.
ઓરિએન્ટ ટાયરએ જુલાઈ 16ના નિવેદનમાં સ્પષ્ટ કર્યું હતું કે તેણે વધુ શ્રેષ્ઠ ટાયર ઉત્પાદનોના વિકાસને વેગ આપવાના હેતુથી ટી-મોડ માટે મુખ્ય સ્ત્રોત તરીકે “સુપર કોમ્પ્યુટર”ને સ્થાન આપ્યું છે. નવીનતમ એચપીસી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, ઓરિએન્ટે હાલના ટી-મોડ સોફ્ટવેરને વધુ શુદ્ધ કર્યું છે, જે ડિઝાઇનર્સ દ્વારા જરૂરી ગણતરીના સમયને તે પહેલાં કરતાં અડધા કરતા પણ ઓછા સમયમાં ઘટાડી દે છે. ઓરિએન્ટે જણાવ્યું હતું કે તે ડેટા સંગ્રહ ક્ષમતાઓને સુધારીને ડીપ લર્નિંગ મોડલ્સમાં "વિપરીત સમસ્યાઓ" ની ચોકસાઈને વધુ સુધારી શકે છે. ડીપ લર્નિંગ અને એન્જિનિયરિંગના સંદર્ભમાં, ઓરિએન્ટ આપેલ પ્રદર્શન મૂલ્યમાંથી ટાયરની રચના, આકાર અને પેટર્ન માટે ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણો મેળવવાની પ્રક્રિયા તરીકે "વિપરીત સમસ્યા" નું અર્થઘટન કરે છે. અપગ્રેડેડ સુપર કોમ્પ્યુટર્સ અને હોમગ્રોન સોફ્ટવેર સાથે, ઓરિએન્ટ ટાયર હવે ઉચ્ચ ચોકસાઇ સાથે ટાયરની રચના અને વાહનની વર્તણૂકનું અનુકરણ કરી શકે છે. તેથી આશા છે કે એરોડાયનેમિક્સ અને ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓના મોટા પાયે અનુમાનની સંખ્યામાં નાટ્યાત્મક વધારો કરીને, તેઓ એવા ટાયરનું ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ હશે જે રોલિંગ પ્રતિકાર અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર બંનેમાં ઉત્તમ હોય. ઉલ્લેખનીય છે કે ઓરિએન્ટે આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ નવા ઓપન કન્ટ્રી એ ટી III મોટા વ્યાસના ટાયર વિકસાવવા માટે કર્યો હતો. ઇલેક્ટ્રિક પીકઅપ ટ્રક અને એસયુવી માટે ડિઝાઇન કરાયેલા ટાયર હવે ઉત્તરમાં વેચાણ પર છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-25-2024